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Bienvenidos a otra entrega de “coches que me gustan de los que salen en BaT“. Hoy vamos a ver varios ejemplos de una marca desconocida en Europa, o al menos desconocida para mí hasta que la vi en BaT: Datsun.

Datsun y Nissan

Datsun comenzó sus días como DAT, una marca japonesa de camiones fundada en 1914. En 1930, aprovechando una nueva ley que permitía conducir coches de hasta 500cc sin licencia, DAT creó los “Datson”, pequeños utilitarios con motor de 495cc. En 1933, Nissan compró DAT, y cambió el nombre “Datson” a “Datsun” (“son” significa “pérdida” en japonés, y se pensó que un nombre así daría mala suerte), y lo usó para la comercialización de sus coches en EEUU. El nombre Nissan, para los americanos, estaba demasiado vinculado a los camiones y maquinaria del ejército japonés durante la Segunda Guerra mundial como para pensar en vender coches con él.

El Datsun 240Z

Datsun fabricó muchos modelos, tanto en casa (Japón) como en los EEUU, pero el que me ha llevado a escribir esta entrada es el más deportivo de la marca: el 240Z, también llamado Fairlady. Y en concreto, el de 1970 y alrededores.

Se vendía con un motor de 2400cc y 151CV, que es bastante si se considera que pesaba sólo unos 1000kg. Por comparar, un muscle car del mismo año como el Plymouth Duster, de 1400kg, tenía un motor de 3200cc (un Slant Six 198), que daba 125CV de potencia. Y luego se preguntan por qué los coches japoneses vendían tanto.

En BaT han aparecido muchos de este tipo. El modelo original es el que pueden ver a continuación:

Datsun 240Z de 1970 (fuente: bringatrailer.com)
Datsun 240Z de 1970 (fuente: bringatrailer.com)

A medida que avanzaban los 70, la línea se refinó y se añadieron algunos detalles más deportivos. Vean si no este modelo de 1972:

Datsun 240Z de 1972 (fuente: bringatrailer.com)
Datsun 240Z de 1972 (fuente: bringatrailer.com)

Y éste de 1973:

Datsun 240Z de 1973 (fuente: bringatrailer.com)
Datsun 240Z de 1973 (fuente: bringatrailer.com)

 

Datsun 260Z y 280Z

En 1974 se creó la siguiente iteración del “Z”, el 260Z. El cubicaje subió de 2400 a 2600, y la potencia de 151 a 162CV. El aspecto era muy parecido al anterior, como se puede ver en este modelo:

Datsun 260Z de 1974 (fuente: bringatrailer.com)
Datsun 260Z de 1974 (fuente: bringatrailer.com)

De éstos se ven menos en BaT. Hubo todavía otra iteración, el 280Z (1975), pero de ésos no he encontrado ninguno. Supongo que muchos todavía siguen en funcionamiento, o fueron menos populares.

El Z actual

La marca Datsun fue abandonada por Nissan en 1986, pero eso no significa que los modelos “Z” desaparecieran. Supongo que ya sabrán por donde voy. En 1999 Renault compró una parte de Nissan, y decidió revivir el Z como modelo deportivo. Y nació así el primero de los Nissan Z, el Nissan 350Z:

Nissan Z350 (fuente: Wikipedia)
Nissan 350Z (fuente: Wikipedia)

El Nissan Z apareció con un motor V6 de 3500cc (el mismo que llevaba el Nissan Pathfinder), con 287CV de potencia (300 a partir del 2005). El objetivo de Nissan y Renault era hacer un deportivo económico, y el 350Z lo consiguió: 26000$, por debajo de los 30000$ que se habían marcado de límite.

Conclusión

Sinceramente: la primera vez que vi un 350Z, pensé que Nissan estaba copiando la línea del 911 de Porsche, o la del Audi TT (que también me parece que copia del 911). Pero cuando supe del Datsun 240Z, vi que no era así: se ve claramente que es una evolución de la línea original.

Se pueden encontrar Datsun 240Z y posteriores en España a precios relativamente económicos (sobre 10000€), pero yo, personalmente, apuntaría un poco más alto y me iría al 350Z. Los hay desde 12000€ hasta 21000€, y es un coche moderno y con suficientes caballos para asustar.

 

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